23日，李克强总理在国务院常务会议上，提出电动汽车充电基础设施放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。而深圳之前的政策里也指出，将公交充电设施逐步纳入公共服务体系，通过配置相应的场站资源，实现充电设施投资社会化，切实减少公交企业运营负担。无论是国家的政策还是深圳的政策，都鼓励民间资本进入新能源汽车充电行业，弥补建设资金不足。市民普遍希望，政策的推动能够真正解决充电难题。

Caption 1 位于深圳软件产业基地的充电点

　　会议强调，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。

　　几天前，深圳市住房和建设局副巡视员钟晓鸿在新能源汽车充电设施建设工作动员大会曾表示，“市政府已经作出重要部署，要求即日起至年底，全市经营性停车场须完成不少于10000个充电桩的建设，即‘万桩行动’。而在主要由我们物业管理企业管理经营的住宅类的72万个车位中，2015年底前要求完成1700个充电桩的建设。以后将按照5%的比例逐步达到配建3.6万个充电设施的目标。”据统计，截止2015年6月底，深圳市累计建成私家车用慢速充电桩大约3000个，2015年1-6月建成快速充电桩288个。与规定目标依旧有距离，此时在政策的鼓励下，必将吸引民间资本大批进入充电行业，推动充电设施的建设，进而加快深圳市新能源汽车的推广应用。

　　此次会议提出放宽准入，调动民营资本的力量参与充电桩建设，将有力地解决电动汽车充电设施前期投入成本高、建设资金不足的难题。而鼓励个人对自有的停车泊位安装充电设施，利于解决部分车主有固定车位也装不了充电桩的难题。个人还可以将配建充电设施的自有停车位开放给公众，盘活充电停车位资源，并从中收益。而支持移动充电，对于某些老旧小区、电力设备较为落后无法安装充电桩的停车场，不失为一个最佳方案，并有利于停车场扩容。

Caption 2 已经有企业实现了用手机APP一站充电

　　此次政策也提到了“互联网+”这个概念。目前，在充电、停车领域，确实已经出现了以互联网思维建设、整合资源的案例。据记者在深圳市创业创新大赛决赛上了解到，本市的聚电科技就已经研发出了能够通过手机App一站式解决所有充电相关问题的软件管理系统并早已投入使用。而在此次国务院发布的政策鼓舞下，聚电科技决定即日起在深圳免费投放2000个充电桩，方便深圳电动汽车车主的充电和出行。

　　充电作为新能源汽车产业链上非常关键的一环，对推广新能源汽车具有重要的作用，也是该行业最大的痛点。记者曾经采访过4s店的顾客，大多数不愿意购买电动汽车的原因是充电麻烦。有些受访者表示假如充电设施足够，他们也就不会太过在意电动汽车的里程了，而里程长短往往与电动汽车的价格挂钩。此次国务院明确鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与到新能源汽车充电行业的建设中，无疑将加速电动汽车充电网络的建设，极大促进新能源汽车的推广。