5年前，如果让一列铁路货运班列从重庆一路向西，从阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯抵达更远的欧洲，建成这样的一条渝新欧铁路，就当时的国内而言，这是从未有过的创举。5年后的今天，当一批批货物经由渝新欧输往欧洲各国时，这个曾经“试着去做”的创举，早已成为为重庆对外开放的一张名片。今天，许多人还在“回家”的路上奔波，而欧铁路的新年首批货物，已通过重庆欧陆通国际物流有限公司顺利“出海”。
据了解，本次出口的货物为帐篷，总共价值4.6万欧元。货物将通过渝新欧干线运送至德国杜伊斯堡，并由欧陆通完成目的国清关进境和最后一公里的配送问题。值得一提的是，从重庆到德国的海运行程一般需要40多天，但通过渝新欧，欧陆通的这批货物只需15天即可到达德国，运输费用也仅为空运的1/5。
事实上，“比空运便宜，比海运快” 正是“渝新欧”铁路运输的特点，同时也是欧陆通“玩转”散货出口的重要原因之一。作为国内第一家根植于渝新欧铁路运营的企业，欧陆通针对“一带一路”国家进出口贸易的用户需求，通过整合“新丝绸之路”沿线国家的物流资源、通关资源，为企业提供“渝新欧+电商散货”的跨境电商一体化物流解决方案。
而在解决清关难、退税慢等“痛点”问题上，一方面，欧陆通能够为中小型客户提供代理清关，并结合以“云关码”的技术手段打包货物，让每一个散货拼装的集装箱里每一件货物有迹可循，实现快速清关；另一方面，欧陆通还能帮助中小企业办理快速退税等手续，让原本2-3个月的贸易退税时间缩短至2-3个星期。
目前，欧陆通已在“一带一路”沿线国家相继完成布局，通过提供仓储，清关，配送，运输一条龙门到门服务，打开了从沿海往西南出口欧洲的物流大通道。业内人士认为，随着中欧贸易的日趋成熟，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作更为密切，丝绸之路有望从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，“条条大道通罗马，件件散货欧陆通”还只是刚刚开始。 |
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