近期，中泰两国会面讨论MR Map和南部大陆桥项目，期间，泰国交通部长萨沙扬与中国驻泰国大使韩志强讨论了中泰高铁项目进展情况。萨沙扬表示，巴育总理迫切希望加快这一铁路项目建设，以尽快与中老铁路连线。

中泰铁路建设提速

内陆＋沿海协同驱动区域发展

目前中泰铁路第一阶段曼谷—呵叻正火热建设中，预计2026年投运，第二阶段呵叻－廊开段设计完成，中老泰三国加紧洽谈中，力争2028年投运。老挝与泰国间的物流、旅游是通过连接泰国廊开和万象的米轨铁路，随着中老铁路的通车，泰国政府考虑加速泰国铁路系统与中老铁路连接，建立新的铁路系统，通过毗邻老挝的廊开连接泰国东北部和万象，从而真正实现中老泰三国之间的公路、铁路、港口连为一体。

如果说中老铁路是泛亚铁路网的起始，那么中泰铁路则是泛亚铁路网的关键环节。泰国是沿海国家，老挝是内陆国家，前者西部辐射安达曼海与印度洋，不受马六甲海峡约束，南下连接马来西亚，是泛亚铁路网东西中三线到达新加坡的必经之国，后者因中老铁路成为东南亚陆海新通道的枢纽国。由于接壤泰国，老挝将受益于泰国的沿海优势，通过中老铁路与中泰铁路的联通，成为东南亚与亚欧贸易往来的商贾之地，对东南亚国家的经济发展拥有巨大推力。

磨丁建设南北通道重要节点

助力老挝融入国际贸易

随着泛亚铁路第一阶段的完善，中国直达东南亚腹部陆海贸易通道基本成型，老挝由陆锁国变陆联国战略顺利实施。磨丁经济特区作为中老两国间重要口岸城市和泛亚铁路中线重要节点，将随着铁路线路的成型进一步疏通南、北向的通道，对促进中老、中国—东盟往来发挥巨大作用。磨丁的口岸优势对老挝加快融入中南半岛经济走廊建设，构建泛欧泛亚国际陆海贸易新通道具有重大意义。

磨丁已于2019年与成都国际铁路港签署战略合作协议，双方共建南向铁路联运通道，打造联通中国，辐射南亚东南亚的开放物流通道。磨丁北上联通中国西南地区，让东南亚大量优质商品通过成都国际铁路港国际班列线路网络和陆海货运配送体系辐射至欧洲、蒙俄、日韩等地，南下深入老挝内地联通东南亚多国，未来还可通过中泰铁路延伸至吉隆坡、新加坡，磨丁在这条南北纵向延伸的大通道中，通过强化联运转运功能、建设仓储物流园区等，促进国际运贸一体化发展，打造成泛亚铁路中线上的枢纽新城和国际贸易通道上的国际合作新平台。